Problemi benelli TNT R160

Ciao ragazzi,
Apro questo tipic per chiedere se qualcuno di voi è a conoscenza di grossi problemi subito da questa ultima nata.
Vi spiego: un mio caro amico ha dato via la sua evo di neanche due anni per passare alla R160 acquistata nuova, bella bianca moto stupenda nei nuovi particolari. Sembrava andar benissimo motore forse meno brusco ma cattivo comunque unico problema qualche spegnimento a freddo.
Oltretutto devo a lui se anche io possiedo una evo.
Il suo calvario è iniziato dopo che ha partecipato al raduno per il sic dove la sua moto é stata ammirata molto perche non ne ha viste altre uguali.
Tornando indietro a casa in Toscana, sulla Cisa la moto ha incominciato ad andare a 2 cilindri, portata in officina dalla diagnosi è risultato un problema ad un iniettore, eseguita pulizia, pulizia serbatoio per scongiurare acqua, la moto sembrava andar bene ma dopo un breve giro idem come prima.riportata in officina contattata la benelli che ha rifatto fare tutta la mappatura, moto sembra ok, mezzo giro ma niente. Il mio amico è furibondo, un mese acquistata e la moto in officina. La benelli decide di inviare impianto elettrico e centralina nuova. Rimane in officina 20 giorni perche il mio amico è nel frattempo andato in vacanza e anche perchè a furia di far prove la ruota libera si stava rompendo, quindi per evitare l'officina ha ordinao il pezzo alla benelli che ci ha messo un po' ad arrivare. Il 25 rientra passa a prendere la moto che nel frattempo è stata testata personalmente dal proprietario della concessionaria che anch'esso possiede una TNT modificata, sembra che va bene finalmente. Il mio amico fa un breve giro, va a farsi i capelli e finalmente la moto sembra ok, allora decide di fare la mattina finalmente un giro per provarla bene tra le colline toscane tra la Lunigiana. La mattina di prepara scende tutto gasato, mette in moto e percepisce un rombo non perfetto, sale in sella parte e nuovamente la moto va a 2 cilindri, va incavolato nero fini alla officina che si trova appena a 500 mt da casa e gliela parcheggia dentro. Incavolato gli ha detto che ho risolvono il problema o la benelli gliene manda un'altra e questa se la riprendono loro e la moto la vuole subito non a novembre quando poi la deve parcheggiare per l'inverno. Che sfortuna.

Che sfortuna...Immagino l'incazzatura. Ma si tratta di elettronica, quindi?

controllo bobine no???
di solito è quello che da questi problemi del cavolo!!!

... è un problema comune perchè le bobine che monta il nostro motore sono un pò delicate, e andrebbero sigillate personalmente tutte per evitare accumuli anomali di umidità che le mandano poi a pu***ane!!!
... che ne dicano i più, anche le nuove BERU della R160 soffrono uguale alle vecchie e care VALEO!!!

... provare per credere!!!

Cacchio però, sulla moto nuova di pacca.

Domanda: l'ha lavata con lancia a pressione sparata anche in mezzo al motore ?

Proprio ora il mio ho sentito il mio amico che alla fine ha parlato direttamente con la fabbrica es hanno detto che sostituiscono un ultimo pezzo che no ho capito bene cosa sia ma mi pare che tramite il gas comanda la quantità di benzina da inviare ai cilindri dopodichè se il problema persiste hanno detto che fanno la procedura di ischitano in fabbrica e sostituzione moto. Il mio amico si è incazzato perchè ha detto che non è possibile che in tre mesi che ce l'ha e dopo 1300 km di prove e sei pieni fatti dalla officina e lui ancora non va. Le bobine dicono di no perche il problema è forse dovuto all'eccessiva quantità di benzina che arriva ed imbratta le candele e poi il problema non lo da sempre allo stesso cilindro da quello che o capito. Comunque fatto sta che ha lasciato una eco perfetta ed ha ritirato un R160 difettosa forse l'unica al momento

No tigre, perche al mattino é andato fino a casa del Sic per il primo raduno e la moto era perfetta al ritorno dopo Parma ha accusato il problema, forse dopo un rifornimento pero il problema non viene segnalato sempre allo stesso cilindro che da quello che ho capito dalla diagnosi risultato era problema ieniettore ad un cilindro. La benelli ha escluso le bobine anche io infatti avevo pensato alle bobine

E sempre la solita storia con ste moto,dopo 8 anni di produzione non sanno mai che casa sia il problema.
Non voglio sconfortarlo ancora di piu il tuo amico,ma sono quasi sicuro,che se non lo ha gia,tra un po avra problemi con l'antisaltellamento.
Chiedigli se quando scala non gli si inchioda la ruota, anche per un decimo di secondo?

Sensore TPS ? Il problema si ripercuote a caso su un iniettore diverso a volta. Ma cambiare fornitura di sensori, iniettori e centralina costa troppo alla fabbrica ? Sarebbe ora di evolvere almeno questi aspetti. Oppure parlo di costi troppo elevati, non lo so. Fatto sta che random capita gente che trova problemi inconsueti. La mia 2008 non ha dato problemi, come neanche la sua precedente evo.
Resta il fatto che di problemi strani ne succedono anche ad altri marchi. Benelli poi patisce il fatto di essere piccola, di nicchia.

tigre ha scritto:Sensore TPS ? Il problema si ripercuote a caso su un iniettore diverso a volta. Ma cambiare fornitura di sensori, iniettori e centralina costa troppo alla fabbrica ? Sarebbe ora di evolvere almeno questi aspetti. Oppure parlo di costi troppo elevati, non lo so. Fatto sta che random capita gente che trova problemi inconsueti. La mia 2008 non ha dato problemi, come neanche la sua precedente evo.
Resta il fatto che di problemi strani ne succedono anche ad altri marchi. Benelli poi patisce il fatto di essere piccola, di nicchia.

bhe tigre non so se sia il sensore TPS, può essere che sia quello, hanno detto che devono cambiare un ultimo pezzo che quello che comanda tramite acceleratore la quantità di benzina che arriva ai cilindri perchè hanno visto hce le candele si imbrattano troppo ed hanno appurato che arriva troppa benziana pertanto pensano a quest'ultimo componente.
E' vero che la benelli patisce di essere piccola però se non investe in queste piccole cose poi cìè chi si stanca soprattutto dopo aver speso 14.000€ e lasciare la moto in officina nel periodo in cui uno se la può godere e questo non è giusto.
Il fatto di essere moto di nicchia non deve essere sempre una giustificazione ma anzi un incentivo per chi la desidera ad avere una moto che è unica in tutto e non solo negli stessi, magari, stupidi inconvenienti, soprattutto in questo momento di crisi, quindi quando uno decide di fare un sacrificio economico per togliersi una soddisfazione ne vuole anche i risultati. L'altra moto del mio amico che era una evo, a parte il cruscotto che si guasto, andava una bellezza, l'ha presa usata con 900Km perchè era di un commercialista che l'avera irdata indietro dopo pochi mesi perchè era scomoda per lui, è l'ha rivenduta con 6000 Km perchè ha voluto la R160 e si sta pentendo della scelta.

Peccato. Certo, se investissero nella nuova gestione elettronica ed iniezione, sarebbe già un bel passo avanti!
Walbro non è proprio il massimo, stando ai fatti. Ma se decidono i proprietari cinesi, gli impiegati italiani hanno ben poco da inventare

Peccato si perche è una moto venduta moltissimo all'estero peccato nn riuscire a far lo stesso in Italia

Tigre hanno sostituito il sensore tps come dicevi te e sembra che ora finalmente va bene finalmente solo che rimane ancora qualche giorno in officina perché devono sostituire un parabolico del cambio a secco ma poi dovrebbe avercela fatta

Kroal ha scritto:Tigre hanno sostituito il sensore tps come dicevi te e sembra che ora finalmente va bene finalmente solo che rimane ancora qualche giorno in officina perché devono sostituire un parabolico del cambio a secco ma poi dovrebbe avercela fatta

Spero tanto che vada tutto a posto.
Tanto poi ci sara l'antisaltellamento a rompere
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

il tps, se ancora quello, è di derivazione bmw..
cambio a secco ? frizione! cos'è il parabolico?

Scusa errore di battitura intendevo dire paraolio

Quindi mi confermi andava a due per colpa del Tps...uhm il Tps o trotle Position sistem e' un potenziometro che indica alla centralina in quale posizione si trova la valvola a farfalla che comanda l'ingresso dell'aria nei collettori di aspirazione e la centralina una volta avuto questo dato agisce di conseguenza...certo se il dato e' errato tutta la curva di erogazione va a puttane,ma dare la colpa solo a lui mi pare riduttivo...quando scrivete dei problemi siete troppo imprecisi.....fammi sapere

Alla fine com'è andata,sistemato tutto?

Ciao, si sistemato tutto il tps é stato sostituito ed ora la moto va benissimo mi ha detto il mio amico. In precedenza hanno sostituito anche la centralina perchè aveva un pin difettoso ma il vero colpevole di tutto era il tps. Da quello che so il meccanico lo aveva sospettato gin da subito ma la benelli all'inizio l'aveva escluso ed ha mandato centralina nuova e impianto elettrico nuovo che è stato sostituito ma che non ha portato i risultati sperati, solo alla fine ha deciso di cambiarlo e la moto ora va benissimo.

Meglio cosí! Il tuo amico è soddisfatto?

Alla fine tutto è andato bene

Sisi certo soddisfattissimo ma come ho detto prima aveva una evo ora ha questa piccola bestia ed è contentissimo.

sono contento per il tuo amico.
Quanti km ha fatto con r160? gli chiedi come va l'antisaltellamento,non gli si blocca mai la ruota posteriore in scalata ad andatura allegra, anche per un istante?

Ste Benelli...bisogna ascoltarle col cuore e loro ci diranno tutto...è come un bimbo che piange e ascoltandolo noi dobbiamo capire cosa ci vuole comunicare (sarà l'esperienza che sto' vivendo?!?!?...eheheheh...)...e poi tutto si risolve con una carezza

io risolvevo con 50/80g di latte ahahahahahahahahahah

vicius ha scritto:io risolvevo con 50/80g di latte ahahahahahahahahahah

la mia invece mi chiede direttamente i soldi per uscire