Vuoto/erogazione irregolare intorno ai 4500g/m

Ciao Amici benellari,

vi scrivo per chiedervi un illuminato consiglio: la mia R ha una erogazioni poco fluida tra i 4500 e 5000 giri, va come a saltelloni, ma solo in quel range..che diavolo potrà mai essere???

Visto che, tempo permettendo, la porterò a fare il tagliando settimana prossima, cosa devo consigliare di guardare?

A presto e grazie dei consigli che vorrete darmi.
A presto
med

euro3 catalizzata? è normale. E non solo Benelli.

Grazie Tigre!
Allora non mi debbo preoccupare..però mi scoccia, speravo fosse rimediabile..è un range che uso parecchio e non mi da belle sensazioni.
Cambierò stile di guida!

valvola allo scarico?

La mia R è tutta originale, euro3, sì.

...mi sa che per renderla fluida devi togliere palette airbox
,bloccare valvola dello scarico e togliere il catalizzatore......

Non so dirti, io ho una sport evo e dai 3000/3500 in su è una botta continua...!

Vicius grazie ma non sono convinto di questo discorso delle palette... Per nulla.
Avevo anche visto su video girato in Benelli in cui il tecnico diceva essere un errore..

Per me la cosa importante e' che non sia sinonimo di qualche malfunzionamento, se mi dite che e' normale sto tranquillo.

guarda,le 04/05 vanno mooolto mooolto meglio senza tutta quella roba,e non lo dico solo io; però c'è da dire che la tua è nuova quindi la garanzia andrebbe a farsi friggere,.....

med_Milano ha scritto:Vicius grazie ma non sono convinto di questo discorso delle palette... Per nulla.
Avevo anche visto su video girato in Benelli in cui il tecnico diceva essere un errore..

Per me la cosa importante e' che non sia sinonimo di qualche malfunzionamento, se mi dite che e' normale sto tranquillo.

se è il video dove l'impiegato Benelli spiega la catena di montaggio, non dice che "è un errore".
Fai questa prova (non comporta alcuna modifica in senso stretto):
lato sinistro motore, dietro il pomellino della regolazione minimo (non muoverlo) c'è un bussolotto cilindrico di metallo,
è il solenoide che comanda l'apertura delle farfalle in aspirazione e scarico,
scollega lo spinotto che lo alimenta (le palette e la parzializzatrice resteranno sempre aperte).

Fai un giro e vedi come va.
Non comporta alcuna variazione alla carburazione, sentirai solo poco più "suono" in aspirazione da subito, ed essendo aperte le palette e la valvola scarico, dovrebbe singhiozzare meno.

Ottimo consiglio senza toccare la meccanica...la mia che è un 2005 dopo l'alleggerimento (palette,solenoide e valvola VIA VIA VIA) ora quel buco lo ha parzialmente tolto, resta proprio appena appena, ma non in accellerazione piena, bensì ad una andatura quasi costante con un accellerazione graduata e lenta

...in pista infatti lo sentivi sempre!!!!!!!!!! ahahahahahahahahahahahhahahhahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahhahaahhaahhahahah


dai questa ci stava

cattivone di un vicius...ahahah

tigre ha scritto:

med_Milano ha scritto:Vicius grazie ma non sono convinto di questo discorso delle palette... Per nulla.
Avevo anche visto su video girato in Benelli in cui il tecnico diceva essere un errore..

Per me la cosa importante e' che non sia sinonimo di qualche malfunzionamento, se mi dite che e' normale sto tranquillo.

se è il video dove l'impiegato Benelli spiega la catena di montaggio, non dice che "è un errore".
Fai questa prova (non comporta alcuna modifica in senso stretto):
lato sinistro motore, dietro il pomellino della regolazione minimo (non muoverlo) c'è un bussolotto cilindrico di metallo,
è il solenoide che comanda l'apertura delle farfalle in aspirazione e scarico,
scollega lo spinotto che lo alimenta (le palette e la parzializzatrice resteranno sempre aperte).

Fai un giro e vedi come va.
Non comporta alcuna variazione alla carburazione, sentirai solo poco più "suono" in aspirazione da subito, ed essendo aperte le palette e la valvola scarico, dovrebbe singhiozzare meno.

facciamo un video tutorial???

hant82 ha scritto:
facciamo un video tutorial???

non ho tempo, e non ho più la tnt.
Procedura più facile a farsi che a dirsi!

Io ti consiglio di toglire tutto "palette,solenoide e valvola" farti mettere la mappa R2012,che va 100 volte meglio della mappa R160 2011,un bel CO e sei a cavallo!

RobyTnT ha scritto:Io ti consiglio di toglire tutto "palette,solenoide e valvola" farti mettere la mappa R2012,che va 100 volte meglio della mappa R160 2011,un bel CO e sei a cavallo!

ecco a trovarlo un meccanico dalle mie parti che mi sappia fare ste cose...

hant82 ha scritto:

RobyTnT ha scritto:Io ti consiglio di toglire tutto "palette,solenoide e valvola" farti mettere la mappa R2012,che va 100 volte meglio della mappa R160 2011,un bel CO e sei a cavallo!

ecco a trovarlo un meccanico dalle mie parti che mi sappia fare ste cose...

Dove sta' il problema, vieni a Imola che le facciamo

Ciaux

Ma lo si può lasciare scollegato il solenoide oppure è solo per fare una prova!!!

beh per fare una prova lo puoi solo staccare ma le palette come ha scritto Tigre rimangono mezze aperte.....invece per fare la cosa fatta bene vanno tolte così da rendere fluida l'erogazione  

Ho capito grazie quindi è solo una procedura test per intenderci

Motor Extreme Imola ha scritto:

hant82 ha scritto:

RobyTnT ha scritto:Io ti consiglio di toglire tutto "palette,solenoide e valvola" farti mettere la mappa R2012,che va 100 volte meglio della mappa R160 2011,un bel CO e sei a cavallo!

ecco a trovarlo un meccanico dalle mie parti che mi sappia fare ste cose...

Dove sta' il problema, vieni a Imola che le facciamo

Ciaux

giuro che vengo, il primo problema che darà la mia moto e vengo da te...se fossi un po' più vicino...