Pompa acqua maggiorata

La mia idea e quella di aumentare la portata d'acqua hai bassi giri,per capirsi,uso cittadino.
Ovviamente senza spendere un capitale.
Grazie a Marco della jetprime,abbiamo deciso di provare a modificare il coperchio



e la girandola



facendola piu alta,di circa 5 millimitri ad un prezzo di circa 250€,ma non prima di Settembre.

Guardate che risultati ha ottenuto jetprime,con la loro nuova pompa maggiorata per la MV
http://www.jetprime.it/it/prodotti/raffreddamento/pompa-acqua-maggiorata-per-mv-agusta.html

Che ne dite?

la girandola gira in base ai giri motore,quindi ai bassi giri la girandola muove poca acqua,lo scopo di questa pompa e aumentare il flussaggio.
Questi sono i risultati che ha ottenuto Marco con la loro nuova pompa,senza cambiare nulla sui radiatori.

Dettagli tecnici:
Questa pompa ha lo scopo di aumentare del 46% il ricircolo del liquido di raffreddamento all’interno del circuito.
Con la pompa originale, al di sotto dei 4.700 giri, il ricircolo ha una velocità molto bassa dovuta all’eccessivo gap tra la girante e il coperchio pompa, quindi è molto sconveniente a livello di prestazioni e di confort per chi usa la sua MV tutti i giorni o per il giro della domenica.

Soprattutto d’estate, basta stare in colonna un attimo o semplicemente fermarsi a un semaforo che la temperatura sale fino ai 115/117 gradi e per riportarla almeno a 90° servono alcuni km e a velocità piuttosto sostenuta (cosa che spesso non è possibile fare, soprattutto in città).
La nostra pompa maggiorata è stata progettata e sviluppata da noi con l’aiuto di alcuni importanti team che usano la 312 RR in circuito.

Si può montare su tutte le moto MV, sia Brutale sia F4, è realizzata completamente in Ergal 7075-T6 e lavorata su macchine CNC, gli organi di tenuta, i cuscinetti e l’alberino sono ricambi originali acquistabili normalmente in qualsiasi concessionaria, questo è stato fatto per dare la tranquillità al cliente che tutti i particolari che agiscono a contatto con gli organi interni al motore siano perfettamente compatibili e sicuri.


credo che i dati parlano e anche la gente che ha montato questa pompa






   ECCOLA QUA   









In settimana i primi test   

Ragazzi io vorrei capire e fare chiearezza!

In tanto come detto, tra TNT/TREK/TORNADO si parla di tre sistemi diversi di raffreddamento. Per quanto rigurda credo tutte le TNT con temperature superiori ai 25°C (ed io vivo in Sicilia) io ho notato questo:

Premetto che ho modificato l'accenzione ventole a 100°C, questa è la posizione dell'indicatore



Dopo di che, monitorando con TuneECU a moto ferma le ventole rimango accese fino a circa 105/107°C, dopo qualche minuto la temperatura comincia a scendere fino a 98/97°C, quindi si spengono



FINO A QUI NESSUN PROBLEMA!!!!

Dove inzia il problema?...durante il periodo estivo o durante una giornata calda in mezzo al traffico per oltre mezzora, la temperatura sale fino dove vedete segnata la lancetta. In questa posizione sono 120°C



Quali possono essere i problemi di un motore che lavora a queste temperature?

1) Considerato che i migliori refrigeranti lavorano tra i 125 - 135 °C, sicuramente siamo ad una temperatura quasi limite
2) Un motore che lavora ripetutamente a queste temperature sicuramente ha un'usura nettamente maggiore
3) visto che tutti i refrigeranti sono a base d'acqua (a meno che non si usi l'EVANS NPG) il sistema va in sovrapressione, infatti a me mi si è spaccato il raccordo a T del tappo a causa del calore/pressione

Quindi se si riesce a trovare il sistema per mantenere stabile la temperatura sui 100°C in qualsiasi condizione sicuramente sarebbe un vantaggio...vi torna???

Per quanto riguarda le modifiche che io faccio,e che poi metto a disposizione di tutti senza nessun tipo di obblighi,voglio precisare una cosa.
La Benelli TnT ha un problema con il caldo,è un dato di fatto.
Se poi facessimo una mappa "giusta" la moto scalderebbe ancora di piu,per questo le TnT hanno un CO troppo grasso e consuma molto!
Il mio scopo e di abbassare la temperatura dell'acqua, in modo tale da poter fare una mappa giusta.
Se poi riesco a girare in città senza far soffrire la moto,meglio ancora.
Io ho gia avuto dei benefici con i nuovi radiatori,ma voglio sperimentare nuove soluzioni,sono fatto cosi,non è che i radiatori maggiorati non funzionano,come ho sentito che si dice!!!!!!!!

Ragazzi bisogna anche ragionare su una cosa, i primi modelli di TNT 04/05 hanno un piccolo problema progettuale praticamente irrisolvibile, le tolleranze dei carter motore sono sbagliate, con le dilatazioni termiche a caldo tendono a grippare gli ingranaggi, vedi alberino, ruota libera ed altro, se il motore scalda troppo ma sotto sforzo ed a bassi regimi si può' spegnere e poi fa' fatica a ripartire finché le dilatazioni sono eccessive, magari mi sbaglio ma io prenderei in considerazione anche questo, oltre ad un buon co,

Un buon raffreddamento aiuterebbe tanto, ma bisognerebbe fare un lavoro completo, pompa, radiatori e tubi in alluminio, che non sembra ma ti mantengono qualche grado in meno della gomma

Motor Extreme Imola ha scritto:Ragazzi bisogna anche ragionare su una cosa, i primi modelli di TNT 04/05 hanno un piccolo problema progettuale praticamente irrisolvibile, le tolleranze dei carter motore sono sbagliate, con le dilatazioni termiche a caldo tendono a grippare gli ingranaggi, vedi alberino, ruota libera ed altro, se il motore scalda troppo ma sotto sforzo ed a bassi regimi si può' spegnere e poi fa' fatica a ripartire finché le dilatazioni sono eccessive, magari mi sbaglio ma io prenderei in considerazione anche questo, oltre ad un buon co,

Un buon raffreddamento aiuterebbe tanto, ma bisognerebbe fare un lavoro completo, pompa, radiatori e tubi in alluminio, che non sembra ma ti mantengono qualche grado in meno della gomma

QUOTO ALLA GRANDE RICCARDO!!....la mia prima TNT aveva questi problemi e non avete nemmeno l'idea del calvario che ho passato ma alla fine ho vinto io....ora ho una EVO nuova....eheheheh

Cmq, a parte le minchiate, abbiate pazienza perchè il problema VERRA' RISOLTO!!!!....abbiate pazienza!!!!

Yo vivo en venezuela,y aquellos como yo,que tienen moto Benelli,tenemos todos el mismo problema las motos se calientan demasiado.y estamos tratando de buscar una solucion.
Esta (pompa),viendo la esqueda tecnica,puede ser una buena solucion.dentro de cuanto tiempo si puede tenar la certeza que funcione bien,y con quien puedo hablar y cuanto puede costar.
muchisimas gracias

     

Sempre il numero unissimo !!!!

bellissima roby, complimenti, solo una domanda: il collettore di aspirazione della pompa (quello dove gli arriva l'acqua dal radiatore) lo avete mantenuto dello stesso diametro???

(la vite per scolare il liquido dove è finita???)

félicitations Roby, beau

f..a che Bella,complimenti Roby,sei un mito  

No tengo palabras .................... Hermosa
Cuánto cuesta mas o meno?

minch.a se è bella!!! dai dai!!!!

Roberto e Tommy, vi ammiro per la passione che conservate per questa moto.
In fondo mi spiace non avere più le mie Benelli in garage, e magari condividere questi bei progetti, ma è stato meglio così.
Io dopo cinque anni di Benelli, e con ben due moto, non ce l'ho fatta più.
Perchè per farla funzionare come Dio comanda bisogna sempre metterci le mani e i soldi di tasca propria, mentre l'azienda letteralmente se ne frega, con tutto ciò che implica.

Detto questo, rinnovo i complimenti per l'impegno e le idee che state riuscendo a realizzare concretamente per rendere merito a questi diamanti grezzi che sono Tnt, Tornado e Trek, supplendo alle mancanze che le rendono un po' "ghettizzate" tra i motociclisti.

Bravi ragazzi   bella

Complimenti, assomiglia molto a quella MV, e se va come quella, vi assicuro che non resterete delusi.
La montata un mio caro amico e de contentissimo.

Finalmente siamo riusciti a completare tutti test necessari per completare tutto...in ogni caso quella che vedete in foto è la prima pompa realizzata (prototipo), la versione definitiva sarà dotata di vite di spurgo è sarà disponibile nei seguenti colori: Silver, Black, Red e Gold.

marines89 ha scritto:bellissima roby, complimenti, solo una domanda: il collettore di aspirazione della pompa (quello dove gli arriva l'acqua dal radiatore) lo avete mantenuto dello stesso diametro???

(la vite per scolare il liquido dove è finita???)

Le misure dei colettori sono uguali.
Per la vite per svuotare l'impianto,si era dimenticato,ma verra messa ovviamente  

Molto bella, complimenti  

Complimenti a Roby per il costante impegno  

RobyTnT ha scritto:

marines89 ha scritto:bellissima roby, complimenti, solo una domanda: il collettore di aspirazione della pompa (quello dove gli arriva l'acqua dal radiatore) lo avete mantenuto dello stesso diametro???

(la vite per scolare il liquido dove è finita???)

Le misure dei colettori sono uguali.
Per la vite per svuotare l'impianto,si era dimenticato,ma verra messa ovviamente  

mmmmmm ooooooooookkkkkkkkkk

complimenti a tutti coloro che hanno reso possibile la realizzazione di questo componente.Fatti i dovuti ringraziamenti, parliamo di cose amare: il prezzo! 
Consapevole del fatto che si tratta di un prototipo, saprete sicuramente fornire al forum (impaziente forum) una cifra indicativa di commercializzazione...e dal momento che ne venderete tante, ci aspettiamo una richiesta allettante. 

Complimenti! la pompa è stupenda!!!

ragazzi, forse ho esagerato...cmq i terroni come me sanno di cosa parlo:provate voi ad andare a Gallipoli al mare e restare in coda per 5 minuti il 10 agosto. Hant82(alias Alessio) ho ragione?