Coni d'aspirazione Variabile

floppo ha scritto:Guardo quando vuoi sn qui! Mi prendo qualche giorno di ferie e ve la porto

ok ok,appena abbiamo il tutto ti faccio una telefonata  

Ok capo sia fatta la sua volonta

La mia non ha ancora niente di after market e mi sono limitato a togliere le "strozzature" originali. Però un test mi interesserebbe anche ed eventualmente se riesco economicamente valuterei anche l'acquisto. Però il risultato si vede anche se la mappa non è tarata per i coni variabili quindi ?

Quindi si puo fare anche se la moto e totalmente originale?

I test vengono fatti con la moto in configurazione come voi la portate!
Non viene caricata nessuna mappa sulla vostra centralina.
I coni variabili verranno sollevati manualmente,tramite il tiraggio di un cavo,per valutare a quale regiment funzionano meglio.

Quindi nn sara un lavoro definitivo!!!

Ciao, io fornirei volentieri la mia, ma ho un ginocchio operato e non saprei come portartela. Resto comunque interessato ad un eventuale acquisto...

X l'aquisto sarei interessato pure io

io passo per stavolta ragazzi, più che altro perchè non vorrei che le mie mappe personali falsassero i risultati di una moto più "standard" come le vostre       

Io ci sono per il test,per l'acquisto vedo poi invece.. Però dipende dall'orario,o meglio come sono messo con lavoro e studio.

tnt 1130 se volete vengo io

Ciao Ragazzi,
l'aiuto di tutti voi è per noi fondamentale, come detto da Roby con qualsiasi moto/configurazione/mappa, in modo da creare il primo data base per l'operabilità del sistema.

I test saranno effettuati con un sistema nostro montato al posto del vostro originale, dopo di che la vostra moto sarà ripristinata (nulla di che!).

Chiaramente, vi sarà data la possibilità di verificare i risulatai prima e dopo, in modo da verificare se sia solo fumo o no. Ma, visto che non si tratta di fumo, sarete voi a decidere se la modifica è di vostro interesse.

Grazie a Tutti per la fiducia e collaborazione!!!  

Ciao tommy se mi dai il tuo numero cosi ti chiamo x sentire un po su questo argomento ke dici?

Tornado 900 base la metto io. Ho una rapid montata xo e terminale mivv. Se va bene datemi l'ok e i giorni disponibili che mi organizzo

Complimenti per la dedizione a ciò' che state facendo. Ho una tnt r160 tutta originale, facendo questa modifica cosa cambierà all' erogazione (al momento e' un po' seduta ai bassi ed esplode agli alti) su strada? Grazie

ma tu hai già 160 cv...nn ci credo che nn ti bastano...

I cv non bastano mai ! Soprattutto perché poi bisogna considerare la coppia,l'erogazione.. Meglio averne della roba insomma
Giusto ?

Gianluca tnt ha scritto:Complimenti per la dedizione a ciò' che state facendo. Ho una tnt r160 tutta originale, facendo questa modifica cosa cambierà all' erogazione (al momento e' un po' seduta ai bassi ed esplode agli alti) su strada? Grazie

Ti consiglio di togiere tutto quello che non serve,per far respirare meglio la TnT.
-Togli le palette che trovi all'interno dell'air box  https://benellibikers.forumattivo.it/t1167-rimozione-farfalla-air-box#17587
-Filtro aria DNA
-togli Catalizzatore e valvola di scarico https://benellibikers.forumattivo.it/t1168-impianto-di-scarico#17588
e se hai intenzione di montare i coni variabili,ti consiglio,visto che si guadagna nei alti giri,di montare la parte centrale dello scarico originale delle prime serie,questo segnato per farti capire



in questo modo recuperi potenza nei bassi
- corona con 1/2 denti in piu
Un bel CO e la moto ti sembrera un'altra senza spedere grandi cigre

Fra1010_910s ha scritto:I cv non bastano mai ! Soprattutto perché poi bisogna considerare la coppia,l'erogazione.. Meglio averne della roba insomma
Giusto ?

bravissimo conta di piu' avere potenza dai 1000 giri ai 5500 giri che oltre, in montagna con tante curve a11000 giri non ci arrivi mai

RobyTnT ha scritto:

Gianluca tnt ha scritto:Complimenti per la dedizione a ciò' che state facendo. Ho una tnt r160 tutta originale, facendo questa modifica cosa cambierà all' erogazione (al momento e' un po' seduta ai bassi ed esplode agli alti) su strada? Grazie

Ti consiglio di togiere tutto quello che non serve,per far respirare meglio la TnT.
-Togli le palette che trovi all'interno dell'air box  https://benellibikers.forumattivo.it/t1167-rimozione-farfalla-air-box#17587
-Filtro aria DNA
-togli Catalizzatore e valvola di scarico https://benellibikers.forumattivo.it/t1168-impianto-di-scarico#17588
e se hai intenzione di montare i coni variabili,ti consiglio,visto che si guadagna nei alti giri,di montare la parte centrale dello scarico originale delle prime serie,questo segnato per farti capire



in questo modo recuperi potenza nei bassi
- corona con 1/2 denti in piu
Un bel CO e la moto ti sembrera un'altra senza spedere grandi cigre

grazie dei suggerimenti, facendo tutte queste modifiche secondo la tua esperienza quanto peggiora il puzzo allo scarico? Sai la mia ragazza e' un po' fissata con i pantaloni che puzzano per una settimana (dalle torto).

posso darvi una dritta ragazzi?
separiamo meccanica e fluidodinamica

TANTI CAVALLI=TANTA ARIA (agli alti giri) + TANTA BENZINA
TANTA ARIA (agli alti giri)=PROFILATURA CAMME MOLTO SPINTA+CONDOTTI CORTI (ASPIRAZIONE E SCARICO)
CONDOTTI CORTI ASPIRAZIONE=CORNETTI CORTI (tipo tnt o più corti)
CONDOTTO CORTO SCARICO=LUNGHEZZA SCARICO RIDOTTA (NO serpentone)

TANTA COPPIA IN BASSO=TANTA ARIA (ai bassi giri) + TANTA BENZINA
TANTA ARIA (ai bassi giri)=PROFILATURA CAMME NON SPINTA+CONDOTTI LUNGHI (ASPIRAZIONE E SCARICO)
CONDOTTI LUNGHI ASPIRAZIONE=CORNETTI LUNGHI (tipo trek)
CONDOTTO LUNGO SCARICO=LUNGHEZZA SCARICO ELEVATA (SI serpentone)

PROFILATURA CAMME=MECCANICA
LUNGHEZZA CONDOTTI=FLUIDODINAMICA

Far andare d'accordo le due cose permette di gestire al meglio (per l'utilizzo prefissato) la cubatura del motore

Gianluca tnt ha scritto:

RobyTnT ha scritto:

Gianluca tnt ha scritto:Complimenti per la dedizione a ciò' che state facendo. Ho una tnt r160 tutta originale, facendo questa modifica cosa cambierà all' erogazione (al momento e' un po' seduta ai bassi ed esplode agli alti) su strada? Grazie

Ti consiglio di togiere tutto quello che non serve,per far respirare meglio la TnT.
-Togli le palette che trovi all'interno dell'air box  https://benellibikers.forumattivo.it/t1167-rimozione-farfalla-air-box#17587
-Filtro aria DNA
-togli Catalizzatore e valvola di scarico https://benellibikers.forumattivo.it/t1168-impianto-di-scarico#17588
e se hai intenzione di montare i coni variabili,ti consiglio,visto che si guadagna nei alti giri,di montare la parte centrale dello scarico originale delle prime serie,questo segnato per farti capire



in questo modo recuperi potenza nei bassi
- corona con 1/2 denti in piu
Un bel CO e la moto ti sembrera un'altra senza spedere grandi cigre

grazie dei suggerimenti, facendo tutte queste modifiche secondo la tua esperienza quanto peggiora il puzzo allo scarico? Sai la mia ragazza e' un po' fissata con i pantaloni che puzzano per una settimana (dalle torto).

Io nel tempo sono riuscito a diminuire la puzza di benzina,con mappe piu magre dell'originale.
Non credo che non aumenti la puzza,con queste modifiche.

Quando?