risultato Nuovo impianto raffreddamento Benelli TnT

RobyTnT ha scritto:Riporto quello che ho scritto su FB

e inutile che lo continui a dire Tommaso Giovanni Iarrera, certa gente continuerà a dire puttanate su queste modifiche,a dire che non servano,che basta una buona mappa,che costano tanto ecc............ ma loro non hanno mai fatto un video dove fanno vedere a che temperatura sono riusciti a portare le loro TnT. Sono bravi solo a parole,i fatti stanno a ZERO!!!!!!!! E se non fossero utili,queste modifiche,perché Maniac Motors ci ha copiato:Ventole maggiorate,radiatori maggiorati ecc...........

Non so se piangere o ridere,leggendo certi commenti sull'altro forum,dove affermano che basti una buona mappa e il problema e risolto...........mi domando perché la Benelli non lo abbia fatto,se bastava cosi poco!

Scusate per lo sfogo,ma ne ho le palle piene di leggere stronzate sulle mie modifiche,da parte di gente che sa solo parlare,senza mai mostrare dei risultati. A casa mia si chiama INVIDIA!!!!!

Con le solo ventole maggiorate che costano 450€, si risolve definitivamente il problema del surriscaldamento della TnT,e chi dice il contrario,chiedete delle prove,non accontentatevi delle parole,i fatti valgono piu di 1000 parole.
Con le nuove ventole la temperatura si aggira tra i 91 e 97 gradi,mentre con le ventole originale si aggira tra 101 e i 107 gradi. In piu si ha la possibilita di fare un CO Normale con risultati di minor consumo di benzina e prestazioni migliori!

Con questo ritengo chiusa la discussione,da parte mia,adesso dite pure quello che volete sulle mie modifiche!!!!!!!!!!!

RobyTnT ha scritto:Ho letto bene quello che è stato scritto sull'altro forum,e lo ritengo di cattivo gusto.
Voi mettete in dubbio cio che io ho fatto,in questo modo mettete in dubbio l'esperienza dei meccanici preparatori e motoristi che mi hanno appoggiato,gente con le PALLe,con anni di esperienza e questo non lo posso accettare.
Posso accettare che non piacciano,che costano troppo,ma non posso piu accettare che non servano!
Voglio vedere ,quando la Benelli copiera le mie modifiche, che cosa direte!

RobyTnT ha scritto:Io non voglio l'esclusiva,e non lo ho fatto per fare i soldi,pretendo solo rispetto per ciò che ho fatto e per i risultati che ho ottenuto!!!
Anni fa mi sono dato un'obiettivo,ridurre la temperatura della mia TnT,e con molti sacrifici e rinunce, c'è lo fatta!!
Sarebbe bello vedere,ogni tanto,i risultati che si ha ottenuto con le proprie modifiche,non solo le parole!
Sai Lorenzo,mi sono rotto di sentire che basta un CO fatto bene è il problema del troppo caldo e risolto.
Vuol dire che tutti i meccanici,come Luciano Cavedon,Aureliano Uno moto,RobbyMoto  ecc....... non sanno fare un -pipino-!
La TnT scalda troppo e questo e un dato di fatto,ed è per questo che fanno il CO grasso,per raffreddare il motore!!!!!!
Tu hai un a TreK,che è un'altra cosa rispetto la TnT,meno cavalli,meno compressione,raffreddamento frontale ecc..... per questo non puoi essere obbiettivo sulla TnT!

Per quanto riguarda il discorso più benzina = motore più freddo,mentre tu dici che non è cosi,perché non lo dici sull'altro Forum,sono curioso a vedere quello che ti dirà " IL GRANDE RIONERO"

PS: amici come prima   

RobyTnT ha scritto:Ricordati che i km  percorsi non centra nulla con il fatto di conoscere la moto.
Io non ho km,ma anni fa, sono stato il primo a scoprire che l'antisaltellamento a secco,dopo circa 1000 km si disattiva,e che la cover in carbonio che copre i pacco dischi fa surriscaldare i dischi, mentre altri,come Rionero diceva che mi sbagliavo.
Alla fine ho avuto ragione ,e lui torto,con il risultato che i suoi dischi si sono storti,ma queste cose di la non si dicono!!!
E per questo che m'incazzo nel vedere boicottare delle ottime modifiche!

marines89 ha scritto:

RobyTnT ha scritto:Ricordati che i km  percorsi non centra nulla con il fatto di conoscere la moto.
Io non ho km,ma anni fa, sono stato il primo a scoprire che l'antisaltellamento a secco,dopo circa 1000 km si disattiva,e che la cover in carbonio che copre i pacco dischi fa surriscaldare i dischi, mentre altri,come Rionero diceva che mi sbagliavo.
Alla fine ho avuto ragione ,e lui torto,con il risultato che i suoi dischi si sono storti,ma queste cose di la non si dicono!!!
E per questo che m'incazzo nel vedere boicottare delle ottime modifiche!

quello che è successo tra te e rio non mi interessa come già ti dicevo, a me interessa la moto, la passione che ci lega tutti a questo marchio, punto e basta.
Ribadisco, ognuno è libero di fare quello che vuole sulla propria moto spendendo le cifre che desidera e soprattutto ognuno è libero di pensarla come gli pare e piace, non si può imporre il proprio pensiero agli altri.

Spero che la questione si chiuda qui roberto

corgan ha scritto:Qui in effetti bisognerebbe sapere su che temperature di esercizio son stati progettati sti motori, non è affatto detto ke abbassando la temperatura il motore migliora. Questo sta anche nel fatto che l'accensione delle ventole è tarata superiore ai 100°(nn ricordo esattamente), chi meglio dei progettisti sa a che temperatura devono accendersi...!?
Detto questo la questione evidente è che le ventole maggiorate e tutto l'ambaradam aiuta a far tornare prima alla temperatura ideale d'esercizio, evitando surriscaldamenti, ma starei attento a farle accendere e far girare il motore più freddo di quanto è stato impostato sulle mappe originali, cosa che da quanto ho visto in alcuni video e tabelle è stato fatto.  

Mabo1130 ha scritto:Le TNT che scaldano poco, sono perchè hanno un CO grasso, che riduce sia la potenza motore, ma fa aumentare anche di sproposito i consumi, passando a 8km/lt.
La mia regolata a puntino e con le ventole maggiorate, è più magra, va lineare, ha ripreso potenza e fa una media dei 13km/lt.
Considerando 5km/lt con una percorrenza media di almeno 3000km, sono quasi 140 litri riparmiati...al prezzo diciamo da supermercato di €. 1,68/lt (attuali) sono solo di risparmio carburante €. 235,00 circa...ma dico, questi conti qualcuno li ha fatti?
Io si...infatti le ventole le ho montate !!!
E considerando che di km ne faccio circa 5000 l'anno, il risparmio che ho mi sono pagato il kit !!!!

corgan ha scritto:Il risultato che avete ottenuto è di certo ottimo e di buon livello, ma secondo il mio modesto parere bisogna conoscere l'effettiva temperatura di esercizio del motore...Il fatto che il termostato inizi ad aprirsi a 90° è rilevante tanto e non quanto xkè è possibile che ci sia un RANGE di funzionamento che va da 90 a 110...o ke ne so...nessuno lo può sapere se non la stessa Benelli o cmq RobbyMoto che ha progettato il motore. Bisogna chiedere a loro a che temperature deve girare...dopo di che si può affermare con certezza che il lavoro che avete fatto (che nessuno mette in dubbio, xkè effettivamente aiuta ad abbassare la temperatura) è stato utile o meno.

Eccoti accontentato Pierluigi   
Leggi qua   

marines89 ha scritto:tommy quante volte ve l'ho detto ripetuto e straripetuto che tutto quello che mi passa per la testa sono idee che non posso testare ne tanto meno verificare perchè non ho soldi da investire. Le mie idee e tutto quello che dico che scrivo qua e là si basano sulle nozioni che ho imparato durante gli studi e siccome SONO UN'INGEGNERE, pensi che non lo sappia che servono i test e i risultati per poter confermare le ipotesi????? pensi che sia così cretino da non saperlo????
io ho dato un parere a te e roby e a chiunque me l'avesse chiesto se non vi piace andate dagli altri, non mi offendo, e fra l'altro non ho mai ritrattato su niente che io abbia detto, perciò rileggetevi bene ogni singola parola che ho scritto in questo e in quell'altro forum e vederete che salterà fuori la teoria motoristica che conoscono anche i vostri preziosissimi meccanici.

Vuoi un dato? io faccio i 17km/lt con la mia trek, e significa che consumo meno energia di voi, questo dato si basa su 32.000km di test e almeno un centinaio di mappature provate, voi avete fatto 32.000km di test? pensi che anche questo valga qualcosa? o i 32.000km di benzina che ho PAGATO non vogliano dire niente

IO PER ORA MI GODO LA MOTO, ESTATE, INVERNO, CALDO O FREDDO CHE SIA, LA CONOSCO, SO COSA PUò FARE, SO DOVE LA DEVO PORTARE E SO COME TRATTARLA PER FARLA ANDARE AL MEGLIO.

Vi invito a fare lo stesso perchè evidentemente vi siete dimenticati quant'è bello macinare chilometri sui passi d'italia e del mondo.

E con questo ho chiuso