Velocità Max TnT 1130

come da titolo, solo x 1130

la mia tirandola a stecca, ma stecca tanto, piu dei 246 non va! è una sport evo del 2008. il buon Vicius mi ha detto che non è tanto normale, che può essere problema di CO. La moto va benissimo, davvero, il CO invece all'ultimo rilevamento fatto a febbraio durante la revisione dava sui 4.5

ditemi un po'

Guarda che 240 li ho presi io con la mia 899 , la 899 s su un video internet va a 268

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vabbè...i 268, qui è la sagra del tachimetro starato...e nn credo nemmeno nei 240 dell'899...nel senso, se l'899 segna segna 240, effettivi saranno i 220, ma se un 1130 segna 246, effettivi saranno 225...capisci che qlcs non torna...o è precisissimo ma non credo...oppure qualcosa non torna...

Ciao Fabian,eh come ti ho detto sull'altro post non mi torna tanto che non ti segna più di 246.... Desmo con la sua Sport ha passato i 250 in pista a san martino del lago,SamuTnT ha visto più volte i 270 con la sua SportEvo,Tigre con la sua Cafè mi sembra che ha visto anche lui i 270....e io con la mia verdona i 264...non saprei che dirti...forse il tuo è davvero molto preciso!perche la TnT dovrebbe fare i 245 effettivi !!! prova con una macchina a fare un confronto! In genere i tachimetri delle moto scazzano moooolto di più di quelli delle macchine

Ciao Fabian, ti riporto la mia esperienza, TnT Sport 1130, filtro DNA, senza farfalle nella scatola filtro, senza valvola allo scarico, 250 km/h in 5° marcia al limitatore e 265 in 6° marcia circa 9100 giri.
Ti ricordi a quanti giri fai la velocità massima in 6°? Hai la rapportatura originale?

Ciao Boys, allora, anche io ho il filtro DNA, mi sono dimenticato di dirlo e la moto è un EURO3 quindi catalizzata...purtroppo non ricordo i giri, l'ultima volta che l'ho tirata così a cannone è stato piu di un'anno fa..forse ero tra gli 8k e i 9k rpm...però tutt'ora anche quando faccio tiratine sporadiche vedo che cmq dopo una certa velocità, circa i 225-230, comincia ad andare su abbastanza lentamente...ad ogni modo, ho ordinato la cavetteria per interfacciare il TuneECU e così vedrò un po' che mappa ho montato su, potrebbe essere riconducibile a questo...voglio cmq sottolineare che la moto per il resto va egregiamente...è strano!
Un CO troppo elevato può portare dei decrementi di velocità complessiva? tipo, con la mia, a 120-130km mi entra in riserva ed ho anche qualche macchiolina sulla targa...sicuramente qualcosa lì c'è da vedere...

Se con un pieno ti fai 120-130 km e poi sei in riserva, fagli buttare un' occhio, la mia nemmeno in pista beve così. Su strada smanettando arrivo a fare circa 200 km prima di vedere la spia.

sti cassi Adry !!! la mia non è così parsimoniosa.....io faccio 140 km circa e poi si accende la riserva...

uhm...ma come mai tutte ste differenze??? a sto punto guardo il serbatoio che non fosse bucato xD

274, ma il tachimetro scarta probabilmente di un 5 km/h

5km/h e basta?facciamo un 5% ? và beh che la Cafè ha i semimanubri ma l'impatto con l'aria è lo stesso delle altre TnT no?quindi velocità max circa 245/250 effettiva correggetemi se sbaglio

274-5% è 260.3 effettivi...che mi sembra alto lo stesso...sarà piu facile il 10%

Fabian................ 278 fondoscala in 6° in scia a due Lamborghini.

minchia che figata !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! bravo specialista

vabbè, ma la velocità massima alla fine è solo una pippa mentale

tigre ha scritto:vabbè, ma la velocità massima alla fine è solo una pippa mentale

Vero Tigre............. a me non è che importi più di tanto ma a dir la verità era curiosità........ e me la son tolta.

però ogni tanto...

beh è per una questione di avere la ok!! anche lo spegnimento che aveva la mia in sesta a 8000 giri,beh quando ci vai in sesta a 8000 giri? però mi scocciava molto e alla fine l'ho risolto e sono contento come un bimbo davanti ad una giostra!!!!!!!

Non dipende anche da corona e pignone?
Una corona con più denti o un pignone con meno denti aumenta la ripresa, ma riduce la velocità max.

Certo Dommy.......... io ad esempio cambiando corona e pignone ho favorito la ripresa.
Sino a 2 denti per qul che mi ha detto Davive BikeMotor's non porto comunque uno scompenso al conta km.

...comunque mi pare di ricordare che da rilevazione strumentale effettivi il 1130 ne faccia 253 di km/h...come ha detto il vischius io al mugello in fondo al rettilineo ho letto più volte oltre 270 e se non ero a limitatore poco ci mancava...

Per Specialista, il sensore della velocità legge le rotazioni della ruota, si possono cambiare corona o/e pignone senza variare la precisione del tachimetro, invece cambiare misura alla ruota posteriore comporta una staratura (tipo 190/55, in questo caso il tachimetro segna un pò meno rispetto al 190/50).

MassimilianoTnT ha scritto:Per Specialista, il sensore della velocità legge le rotazioni della ruota, si possono cambiare corona o/e pignone senza variare la precisione del tachimetro, invece cambiare misura alla ruota posteriore comporta una staratura (tipo 190/55, in questo caso il tachimetro segna un pò meno rispetto al 190/50).

Prendo nota Massimiliano!

già è vero,avendo il sensore della velocità sulla ruota poster non si falsa la lettura se si monta un pignone da 15 invece che da 16 non ho pensato nemmeno al /55 invece del /50 !! quindi questo vale anche per la ruota che ho sotto io,coiè il 180/60 invece del 180/55,il contakm dovrebbe segnare un meno della velocità reale

Chiedo scusa, non volevo fare il prof.