corsa frizione

Allora ho rimontato la vecchia a cavo e mi fa lo stesso lavoro.deduco sia così da sempre e che non me ne sono mai a.ccorto

Altra cosa. può essere che slitti a riposo?? mi da questa sensazione a volte.

km della attuale frizione ?

Siete troppo tecnici per me

11000 km circa

regola anche il registro sul piatto spingidisco e vedi come va

Come si fa? Non sono un gran meccanico io

babbomiura ha scritto:Come si fa? Non sono un gran meccanico io

già spiegato a inizio post [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Bisognerebbe saper il tipo di utilizzo che ne fai,il tipo do olio potresti avere gia terminato la vita utile della frizione !

Olio motul 300v 15-50 da 2000 km. prima usavo bardhal xtr 10-60 però mi sembra troppo denso.

Grazie ducatibizio per la disponibiltà di oggi x telefono. ti ho fatto perdere mezz'ora buona. spero di poter ricambiare prima o poi.

Cmq provata con calma oggi verso le 20. Cambiata sembra ok. il problema è che slitta dopo i 9000 rpm sia in terza che quarta. dando secco al gas.
può essere lo spessore che ho messo che è troppo? o basta regolare la vite sotto il carter frizione?

Se slitta potrebbero essere le molle un po' indebolite.
Prova comunque a verificare la battuta del piatto spingidisco regolando il registro sullo stesso.
Lo spessore non c'entra molto, se le molle sono deboli o se la corsa dell'asta non è ben regolata.
Te l'ha detto Bizio che il Motul non è il massimo per questi motori ?
Meglio un 10w50. Non Motul.

SE fatte tutte le prove,il registro e' nella posizione che ti ho detto,l'attuatore non spinge piu del dovuto,e continua a slittare,i dischi hanno finito la loro vita utile !
Se serve chiamami,se incontri difficolta' !

Allora ho riguardato tutto prima di smontare il carter frizione che lo farò in settimana. ho ridotto di un pelo lo spessorino fatto sull' asta frizione e non slitta più pare e neanche si impunta più. sia a freddo che a caldo. (X caldo intendo un 20km di autostrada in terza e quarta sui 10000 giri previo riscaldamento iniziale).

Ho dovuto fare xo uno spessore sul registro leva frizione per farla lavorare meglio.

Muovendo il registro che mi dicevi cambia la lunghezza dell' asta?

Non cambia la lunghezza dell'asta cambia il momento in cui inizia a lavorare comunque hai qualche problema alla pompa secondo me o e spurgata male o lavora male !

Ho riprovato x lo spurgo ma sembra non ci siano proprio più bolle aria. la pompa è da 16 mentre l'attuatore da 36. Non vorrei fosse piccola.anche se cosi è veramente di burro.

Le leve non sono originali sono della biker non vorrei che non fossero le sue e quindi salta la regolazione del registro.

Ecco quello potrebbe essere un errore da considerare e mica da poco se la leva non fa la corsa stiamo perdendo corsa scusa il gioco di parole !

Infatti per qlc giorno provo il sistema con spessore se va bene mi studio qlc x la corsa.

Solo che la pompa se aumento la corsa troppo non si rovina?

Eccomi di ritorno da qualche giorno di ferie. allora pensavo in questi giorni alla frizione e mi chiedevo se l'olio x frizione idraulica è lo stesso per i freni o no. poi usando pompa e attuatore honda non è cambia il tipo di olio da usare?

babbomiura ha scritto:Eccomi di ritorno da qualche giorno di ferie. allora pensavo in questi giorni alla frizione e mi chiedevo se l'olio x frizione idraulica è lo stesso per i freni o no. poi usando pompa e attuatore honda non è cambia il tipo di olio da usare?

sí, sempre dot 4 (come scritto sui tappi dei serbatoi di serie.
non il minerale, se no butti tutte le parti in gomma.
no il dot 5.1 o 6, se no li devi cambiare ogni 6/3 mesi.

dot 4