VERIFICA FUNZIONAMENTO frizione antisaltellamento

Cari benellari,

letto anche il post sui diversi tipi di frizione antisaltellamento 'aftermarket' disponibili e testati, mi viene voglia di aprire una sezione dedicata alla verifica funzionamento di chi ha quella di primo equipaggiamento.

Illo tempore mi ero sentito anche telefonicamnete con alcuni di Voi per fare le verifiche del caso, vogliamo descrivere i test da fare per verificare la cosa?
Ci sono stati sviluppi, durante anche la mia assenza dal/dai forum benelli?
Cosa possiamo fare per farci mettere a posto da Mamma Benelli sta benedetta frizione?

A presto!

...ho paura che più di quelle due cosette come montare il carter del Tornado 1130 e ingrassare ogni 500/700km il meccanismo dell'antisaltello non si può fare...... poi aspettiamo il parere di chi ne sà più di me

Ok per tagliare il carbonio per copri frizione e ok ingrassare, ma anche una micro guida sulla verifica del corretto funzionamento non mi sembrava una cattiva idea.

Magari sono l'unico che non ha MAI avuto una moto con la frizione antisaltellamento, ma due indicazioni su come 'accorgersi' che NON funziona, mi pareva una buona idea.. e non rispondetemi 'in staccata, in pista....' perchè chi non è solito a questa, non lo scoprirà tanto facilmente per strada.......p sono solo io l'inbranato?

Quando sei in quarta (sugli 80, non dico a 200), tira la frizione, scala terza e seconda, molla la leva frizione e vedi:
se si inchioda la ruota e saltella il posteriore, non va; se sale di giri "accompagnata" come se stessi tenendo ancora la leva per accompagnarla, funziona.
Meglio ancora, da terza scendi in prima.
In ogni caso, la "senti" lavorare se appoggi le dita sulla leva frizione durante la marcia, e ad alti regimi in particolare dai e molli il gas deciso

Med io non volevo dire che non c'è bisogno di una guida all'antisaltellamento,anzi, la tua idea è molto ganza!!! Ho solo risposto alle tue ultime 2e domande....

Grazie a Tigre e Vicius che sono sempre sul pezzo!

Tigre, se il mio prossimo post sarà circa abrasioni e danni causati dalla mia imperizia alla guida nel tentativo di verificare il funzionamento attraverso il tuo metodo...ci faremo una grassa risata...
ahahah, al primo raggio di sole provo e vi so dire...spero non sulle abrasioni!

med_Milano ha scritto:Grazie a Tigre e Vicius che sono sempre sul pezzo!

Tigre, se il mio prossimo post sarà circa abrasioni e danni causati dalla mia imperizia alla guida nel tentativo di verificare il funzionamento attraverso il tuo metodo...ci faremo una grassa risata...
ahahah, al primo raggio di sole provo e vi so dire...spero non sulle abrasioni!

haha! no, dài: è più facile a farsi che a dirsi
Comunque sia, basta allungare dolcemente tutta una marcia (tutta nel senso fino ai medio-alti, così si sente meglio l'effetto) e a metà regime o poco più chiudere dolcemente un po' il gas, per poi ridarlo subito e sentire la leva frizione che "si muove" sotto le dita.
Però è già stato detto tutto, anche in passato, ormai è lunga scriverla sempre "a macchina"

Quoto TigrefrizionebenellimodificataducatianzimollotuttocomproMV

med_Milano ha scritto:Cari benellari,

letto anche il post sui diversi tipi di frizione antisaltellamento 'aftermarket' disponibili e testati, mi viene voglia di aprire una sezione dedicata alla verifica funzionamento di chi ha quella di primo equipaggiamento.

Illo tempore mi ero sentito anche telefonicamnete con alcuni di Voi per fare le verifiche del caso, vogliamo descrivere i test da fare per verificare la cosa?
Ci sono stati sviluppi, durante anche la mia assenza dal/dai forum benelli?
Cosa possiamo fare per farci mettere a posto da Mamma Benelli sta benedetta frizione?

A presto!

Ciao Med,ti avevo chiamato io a suo tempo,avevo fatto una mia indagine per vedere a quante persone funzionava l'anti saltellamento,e su 10 persone contattate 8 non funzionavano,1 aveva troppi pochi km,1 era convito che funzionava!
Come ti dissi al telefono,per sapere se funziona basta spingere la moto a motore spento,mettere la 3 marcia e se molli la frizione la ruota si blocca o tenta di far partire il motore,vuol dire che non funziona.
Se invece,una volta mollata la frizione la ruota gira come se fosse in folle e tutto ok!
Questo test mi e stato detto dal tecnico Surflex,non me lo sono inventato io!
Per quanto riguarda tagliare il carter in carbonio te lo sconsiglio,non andrebbe bene comunque,perchè mancano i tagli dietro il pacco dischi.

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ti consiglio o quello della tornado o quello della Evotech

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Grazie mille Roby, rammentavo la nostra telefonata, ma non nei dettagli..
visto che il test che mi avevi chiesto mi sembrava più semplice e 'sicuro' di altri, volevo rifarlo io e lasciare traccia a disposizione di quanti abbiano, come me, il dubbio sul funzionamento della loro di frizione..

Ancora GRAZIE!

med_Milano ha scritto:Grazie mille Roby, rammentavo la nostra telefonata, ma non nei dettagli..
visto che il test che mi avevi chiesto mi sembrava più semplice e 'sicuro' di altri, volevo rifarlo io e lasciare traccia a disposizione di quanti abbiano, come me, il dubbio sul funzionamento della loro di frizione..

Ancora GRAZIE!

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