Frizione antisaltellamento per TnT 1130

forteeee!!!! non vedo l'ora di rimettere la mia verdona in strada o pista

Puoi buttare giù due marce e mollare la frizione senza timore di spaccare tuttoooooo!

ecco è quello che mi serviva per quando vado in pista! non essendo un gran manico volevo togliermi dalla testa in staccata anche il pensiero di dover scalare e lasciare piano piano la frizione per evitare dei saltellamenti o cmq di bruciare la frizione !!! e poi staccare tenendo la mano sinistra aperta per òasciare la frizione lentamente mi provoca del dolore alla mano dopo un pò........ insomma spero che mi faciliti il lavoro in staccata sta frizione!!!

ma non solo saltellamenti e frizione, pure le botte che prendono pignone, catena e cambio! con la coppia che ha il 3 Benelli, la catena si snerva rapidamente, e rischi di strapparla come era successo a me a 10mila km con la catena di serie (ciofeca)

concordo pessima catena quella di serie!

raga ieri ho provato (200 metri e basta.....) la mia verdona per sentire l'antisaltello com'era e.....cacchio mi entrava anche in prima a 3000 giri e mi slittava la frizione........... allora dopo un paio di telefonate l'ho riaperta ed ho trovato le sei brugole che stringono le mollettine lente....forse per paura di stringerle troppo non le ho strette per bene.... poi la storia dei dischi NON guarniti che vanno da uno spessore di 1.5 a 2 non esiste nella mia frizione.....i miei sono tutti da 0.2....allora ho rimontato tutto seguendo il manuale del Tornado e stringendo per bene le sei brugole; provata e,l'antisaltello non entra più subito come prima,la frizione non slitta più subito come prima quindi ok ma....mi slitta lo stesso un pochino.... che faccio?sostituisco un disco NON guarnito da 0.2 con uno guarnito della mia vecchia frizione? consigli? grazie mille a tutti

ciao, devi calibrare il tiro dell brugole per dare il precarico alla frizione. è una operazione che è melgio la faccia un meccanico esperto...

Ervin il kit che ho montato non ha delle brugoline che regolano l'intervento dell'antisaltello,dovrebbe essere come la frizione del tornado 900 base

quando unomoto mi montò la frizione tornado RS, mi disse che aveva regolato le molle a (vado a memoria) 1,9 mm di precarico (a metà tra 1,7 e 2,1).
Se ricordo bene, visto che ho smontato io il motore RS, la frizione a differenza di quella senza antisaltellamento aveva 2 serie di molle. quelle standard di richiamo e quelle dell'antisaltellamento. me ne ricordo ri gialle e di nere montate concentriche
se ho scritto una vaccata chiedo scusa!

no no molto probabilmente la frizione dell'RS ha delle molle che ti permettono di regolare l'antisaltellamento. Mentre il kit che ho montato io ha solo le sei molle che si trovano nel piattello a chiudere il pacco frizione,quelle che hanno tutte le TnT,e Bizio mi ha detto che sul kit che ho io l'intervento dell'antisaltello si regola giocando con lo spessore degli ultimi 2e dischi non guarniti. Provandola ieri mi sono accorto che l'antisaltello funziona ma però mi slitta ancora un pochino la frizione........adesso ho in mente di fare un paio di prove,nel frattempo chiamo Bizio e sento icche mi dice lui


Grazie cmq Ervin

Facci sapere Raffa !

ciao ragazzi oggi prima di pranzo ho smontato la frizione ed ho misurato il pacco frizione vecchio (ovviamente comparando le due frizioni con lo stesso numero di dischi,quindi kit completo) e quello nuovo antisaltellamento............... bene è venuto fuori che la frizione vecchia è 5cm.5 mentre quella nuova è 5cm.05 !!!!!!!! ma che cazzzz....... ecco perchè slitta!!! mancano 4.5mm !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Allora ho aggiunto alla frizione nuova,il primo disco in ordine di inserimento,quello metà guarnito e metà no,guadagnando 2.5mm per un totale di 5.30mm! in teoria mancherebbero ancora 1.5 mm per arrivare alla misura della vecchia frizione,ma per adesso chiudo tutto e provo! Ovviamente prima di chiudere stringo le sei brugole con relative molle,e poi premo la frizione per verificare quanto si apre il pacco frizone. vi aggiorno domani! :beer:

Ricordati che la TNT,monta un guarnito in più rispetto alla Tornado,con tutto ciò che ne consegue.

stasera ho "giocato" con i dischi NON guarniti della vecchia frizione,perchè lì ci sono sia da 1.5 che da 2,ma il risultato è che così ne ho messi troppi di dischi......ho chiuso la frizione e provato la moto,l'antisaltello entra a circa 4000/5000 giri,è ganzissimo l'effetto,ma ci sono troppi dischi,si sente,perchè il cambio è duro,le marce entrano malino,e la leva è dura...domani smonto di nuovo!cmq ho misurato il tamburo della frizione antisaltello e misura 5.30,(quella normale ne misura 5.50)quindi con la frizione non devo superare quella misura; cmq penso di farcela fra domani e dopo domani a sistemarla!e l'effetto è davvero forteeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Fammi saper,altrimenti apro la mia e ti faccio sapere

grazie davvero Roby faccio un'altra prova a poi in caso ti chiamo

OK Rafa,fammi sapere

allora raga,alla fine delle mie prove ho visto che cambiando lo spessore degli ultimi due dischi non guraniti non cambia nulla....l'antisaltellamento mi entra sempre sui 4000 giri anche in 5a e sesta marcia....quindi sono arrivato alla conclusione (grazie anche a Bizio e un'altro mio amico) che devo cambiare le molle! il problema è che quelli della Surflex mi hanno snobbato....sono 3 giorni che gli ho mandato una mail su LORO richiesta e non mi hanno ancora risposto................... forse forse me le compro su internet quelle molle!!!

io ho queste se ti interessano

Molle frizione R16043911A

poi dicono che la frizione parte subito....alla faccia 36000 km

e non mi dava alcun segno di cedimento !!! nemmeno in pista!!!!

SpidERVIN ha scritto:io ho queste se ti interessano

Molle frizione R16043911A

...emmm...scusami Ervin ma come faccio a vedere di che molle si tratta con un codice?......sono quelle del Tornado 900?sono nuove?quanti euri vuoi?

sono tornado...devi sentire il conce o cercare su internet

ecco qua

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Ma allora hai le surflex!non le originali!se sono quelle che hanno da Carpimoto allora fammi il prezzo che te le prendo! Sono nere giusto?grazie Ervin

surflex è primo equipaggiamento benelli. dietro la corona della frizione troverai sicuramente il loro logo.
quindi ci son due codici: quello benelli se lo ordini dal conce, quello surflex se lo ordini da un'altra parte.
il prezzo?sto aspettando risposta già da un altro interessato ti so dire domani se ancora disponibili....